新能源汽車電池包液冷測試系統(tǒng)高低溫試驗機液冷機的工作原理是，通過泵將冷卻液從冷卻液存儲器中抽出，然后將其送到電子設(shè)備中進行冷卻。在電子設(shè)備中，冷卻液吸收設(shè)備產(chǎn)生的熱量，并將其帶到散熱器中進行散熱。散熱器可以將熱量散發(fā)到空氣中，從而降低電子設(shè)備的溫度。
一、新能源汽車電池包液冷測試系統(tǒng)高低溫試驗機作用：
1. 提高電池性能
電池在高溫環(huán)境下使用時，其性能會受到很大的影響，例如電池的容量會下降、充放電效率也會降低。而液冷機能夠有效地將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池的工作溫度，從而提高電池的性能和使用壽命。
2. 保障電池安全
如果電池長時間處于高溫狀態(tài)下，可能會引發(fā)安全問題，例如電池起火、爆炸等。而液冷機能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的溫度，并將溫度控制在安全范圍內(nèi)，從而保障電池的安全使用。
3. 提高電池組的可靠性
電池組由多個單體電池組成，如果某個單體電池出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致整個電池組的性能下降。而液冷機能夠?qū)⒚總€單體電池的溫度控制在相近的水平，提高整個電池組的可靠性。
4. 適應(yīng)不同的工作環(huán)境
液冷機具有廣泛的工作范圍，能夠適應(yīng)不同的工作環(huán)境。無論是在高溫、低溫、高濕、低濕等環(huán)境下，液冷機都能夠發(fā)揮出良好的冷卻效果，保證電池的正常工作。
二、新能源汽車電池包液冷測試系統(tǒng)高低溫試驗機主要參數(shù)：
輸入電源 | AC380V±5% ，50Hz±5% ，三相五線制 |
直冷工況 | 電池包進口溫度在0℃~20℃可調(diào)，或過熱度在0~10K可調(diào) |
直熱工況 | 直熱進口溫度為30~50℃，或過冷度在0～5℃可調(diào) |
控壓精度 | ±40kPa@低壓，±80kPa@高壓 |
控溫精度 | ≤±2.5℃ |
壓力指標(biāo) | 樣品承壓力范圍5~20bar，樣品進、出液口檢測 |
制冷功率 | ≥4kW@25℃ |
制熱功率 | ≥2kW@25℃ |
升降溫速率 | ≥2℃/min |
流量指標(biāo) | 客戶自備流量計 |
冷卻方式 | 風(fēng)冷 |
制冷劑 | R134a冷媒（兼容R1234yf冷媒） |
節(jié)流裝置 | 設(shè)備自帶電子膨脹閥節(jié)流裝置（設(shè)備不帶流量計） |
進、出口 | 默認(rèn)進、出液口為空調(diào)納子接頭，1對4管路，僅支持單路獨立運行，其中一路運行時，其他支路電磁閥自動關(guān)閉。 |
負(fù)載 | 液冷板、換熱管等 |
溫度標(biāo)定位置 | 勤卓品牌直冷直熱機設(shè)備進、出口處安裝溫度+壓力探頭，測試時分別額外逐一標(biāo)定分液4路環(huán)境箱進口溫度/壓力值。 |
工作模式 | 通過設(shè)備不同的控制工況以及目標(biāo)值，壓縮機和膨脹閥通過自我調(diào)整，達到控制要求并穩(wěn)定，兼容以太網(wǎng)/Rs485/CAN2.0通訊，可實現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程的手動/自動控制，并提供遠(yuǎn)程控制通訊協(xié)議，支持Modbus Tcp通信 |
輸入功率 | 整機最大運行功率約5kW |
輔助功能 | 自動+手動冷媒回收、充注功能； 自動抽真空 操作方便、安全，非專業(yè)制冷操作人員也可使用 |
配件 | 提供直冷機至其他四臺環(huán)境箱設(shè)備的主管路（銅管或不銹鋼管），及進、出口連接軟管，總長度依據(jù)場地實際布局測量而定 （工作溫度-50℃-100℃）管徑定制，并且具備防老化、保溫功能 |
設(shè)備尺寸 | ≈D 1450×W 900×H 1800 mm，具體尺寸按實際設(shè)計為準(zhǔn)（不含接頭等部分突出，主體顏色默認(rèn)RAL7035，或客戶備注定制），設(shè)備四周至少預(yù)留500mm維修空間
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產(chǎn)品優(yōu)勢 | 1.節(jié)能： 高效制冷壓縮機和加熱器，采用自卸載平衡節(jié)能控制； 單臺壓縮機，實現(xiàn)直冷+直熱功能； 制冷系統(tǒng)換熱高效，配置高效換熱器； 2.精準(zhǔn) 出液口流體實時監(jiān)控，目標(biāo)流體檢測準(zhǔn)確； 傳感器數(shù)據(jù)實時顯示，真實、有效顯示數(shù)據(jù)； 西門子PLC反映迅速，PID控制穩(wěn)定； 3.多功能可選 直冷、直熱輸出模式； 自動回收、抽真空，冷媒加注等功能； 進、出液壓力顯示； 進、出液溫度顯示； 溫度可編程控制； 多功能報警； |
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